Aujourd'hui j'ai parcouru en tout depuis que j'ai mon vélo, environs 40 km. Première panne de batterie aussi, alors que l'indicateur indiquait encore 2 barres quand je roulais pépère, et une barre en cas de montée ou accélération.
La panne c'est produite à 25 mètres du magasin où je travaille, dans une montée. J'ai failli tomber quand l'assistance s'est coupée d'un coup ^^.
J'ai réussi à faire le chemin du retour en dosant l'assistance et l'embrayage afin de soulager la batterie (3 pannes sur le retour). Arrivé chez moi j'ai testé la batterie (il y a un test dessus) et ça indiquait 3 points lumineux sur 5 possibles. Assez bizarre donc...
Pour l'instant je ne me prononce pas, je vais faire mes 3 charges réglementaires avant de voir si ça continue ou pas.
Mis à part ce soucis j'aime de plus en plus mon vélo. C'est réellement un plaisir de rouler de cette manière, et ce qui devrait être une corvée (le trajet domicile-travail parfois deux fois par jour) devient agréable.
On ressent réellement l'assistance, j'ai testé en la diminuant et tout de suite j'allais moins vite.
Le système easy start se bloque parfois si on démarre sur le plus petit pignon (le plus dur) dans une légère montée. Dans ce cas il faut l'aider en pédalant aussi. Pas de soucis si on démarre sur le plus gros pignon (en plus ça consomme moins comme ça).
Mon dérailleur "déraille" toujours autant. Ca clique dans tous les sens dès que je ne suis pas soit sur le plus gros pignon, soit sur le plus petit. Tout à l'heure il faisait n'importe quoi, il changeait de vitesse tout seul sans arrêt, ça m'a un peu gonflé.
Un réglage coûte 15€ chez Décathlon, je ne sais pas si véloscoot peut prendre en charge ce réglage : je n'ai pas spécialement envie de renvoyer le vélo pour qu'ils fassent un réglage qui va leur prendre 5 minutes, avec le risque en plus que tout ça se dérègle lors du trajet retour.
J'ai fait quelques frais en plus : une veste coupe-vent et pluie fluo, et une nouvelle fixation pour la selle (histoire qu'on ne puisse pas me la voler simplement en dévissant la fixation rapide). Je n'ai pas besoin de dévisser la selle, je recharge le vélo en laissant la batterie dessus et je suis le seul à l'utiliser.
Par contre j'ai du mal à régler convenablement le guidon. Un coup la roue est trop à droite, un coup trop à gauche.
Bref, à suivre. Il faut que je vois si la batterie me refais le coup du "je suis chargée mais vide" et si je peux faire quelque chose pour ce dérailleur.
mercredi 23 juin 2010
jeudi 17 juin 2010
Première vraie sortie
J'ai pu tester mon nouveau vélo grandeur nature, en allant au travail avec ce matin.
Le trajet fait 7 km, il comporte de longue portion en montée "raisonnable". Sur un vélo normal c'est dur parce que les montées sont longue, pas parce qu'elle sont fortes.
Je ne dirais pas que je n'ai pas transpiré du tout, mais en tout cas bien moins que si j'avais fait le trajet sur mon vieux vélo. En plus j'avais un sac à dos, donc forcément ça tient chaud (même si ce matin à 6h30 il ne faisait pas si chaud que ça).
L'assistance est vraiment efficace, c'est un vrai plaisir. Je regrette juste l'absence d'une option qui permettrait de passer du SAP 2 (système progressif de véloscoot qui agit comme un accélérateur) à un système basique 1:1 (quand on tourne les pédales le moteur nous entraine le plus vite possible à 25 km/h). Peut être pour un futur SAP 3 ?
Parce que mine de rien si on décide de pédaler sans forcer du tout, certes on avance toujours, mais bien moins vite. Sur le chemin du retour j'ai testé, je suis passé de 20-25 km/h à 15-18 km/h. Rien de bien méchant, mais si on pouvait choisir son type d'assistance entre les deux ça serait cool.
Bizarrement l'assistance ne se stoppe pas forcément à 25 km/h (comme la loi l'exige). J'ai réussi à la faire fonctionner à quasiment 30 à l'heure dans une légère descente (au retour). Elle n'était pas bien puissante (deux ou trois barres de puissance active), mais bien présente. Je ne vais pas m'en plaindre. Sur le papier mon vélo est légal, si ensuite il y a un soucis à la conception c'est pas de ma faute ^^
J'ai eu un autre petit problème avec le dérailleur. En fait je n'ai jamais vu un seul vélo sur lequel le dérailleur ne posait pas problème (sur mon ancien j'avais du désactivé l'indexation, ici c'est impossible je pense). Quand je suis en 7ème aucun soucis, mais le passage au 6ème est problématique : ça fait du bruit et il repasse tout seul sur le 7ème rapport au moindre petit choc.
Je ne sais pas si c'est réglable. J'ai pas vraiment testé les autres rapports (jusqu'au 5 seulement), je n'ai pas fait de montée qui nécessite de tomber autant les rapports.
Sinon ce vélo rend les gens curieux. Ma patronne m'en a parlé cet après-midi et j'ai entendu un commentaire marrant d'un cycliste qui m'a vue démarrer sans pédaler (avec le système easy start qui lance le vélo tout seul jusqu'à 6 km/h). C'était un "mais comment il fait ça ?!" ^^.
Il faut dire que la batterie et le moteur sont vraiment discrets, et un coup d'œil rapide ne permet pas de savoir que c'est un vélo électrique.
D'ailleurs le vélo est globalement bien plus beau en vrai qu'en photo. La couleur est magnifique (j'ai choisi le rouge), avec un beau mélange de rouge et de carbone (style tuning à Franky).
J'ai reçu le casque ce matin en rentrant du travail, pas besoin de signature mais comme le colis était trop gros pour la boite aux lettres la factrice à du sonner pour me le donner. Lui aussi est plus beau en vrai qu'en photo.
Sinon j'ai installé mon écarteur de danger. J'ai aussi pu utiliser mon antivol en U (c'est un antivol de moto plutôt lourd) ainsi qu'un second antivol chaine. Pour un vélo à 1300€ je préfère ne pas lésiner.
Par contre j'avais un rétroviseur que je ne pourrais pas mettre parce le guidon est trop gros pour l'attache. A moins que je trouve un moyen, mais de toute façon le compteur étant placé à l'extrême gauche du guidon ça va être dur de voir quelque chose.
Pour l'instant à 17 km au compteur je suis plutôt content du vélo, malgré quelques petits défauts.
Le trajet fait 7 km, il comporte de longue portion en montée "raisonnable". Sur un vélo normal c'est dur parce que les montées sont longue, pas parce qu'elle sont fortes.
Je ne dirais pas que je n'ai pas transpiré du tout, mais en tout cas bien moins que si j'avais fait le trajet sur mon vieux vélo. En plus j'avais un sac à dos, donc forcément ça tient chaud (même si ce matin à 6h30 il ne faisait pas si chaud que ça).
L'assistance est vraiment efficace, c'est un vrai plaisir. Je regrette juste l'absence d'une option qui permettrait de passer du SAP 2 (système progressif de véloscoot qui agit comme un accélérateur) à un système basique 1:1 (quand on tourne les pédales le moteur nous entraine le plus vite possible à 25 km/h). Peut être pour un futur SAP 3 ?
Parce que mine de rien si on décide de pédaler sans forcer du tout, certes on avance toujours, mais bien moins vite. Sur le chemin du retour j'ai testé, je suis passé de 20-25 km/h à 15-18 km/h. Rien de bien méchant, mais si on pouvait choisir son type d'assistance entre les deux ça serait cool.
Bizarrement l'assistance ne se stoppe pas forcément à 25 km/h (comme la loi l'exige). J'ai réussi à la faire fonctionner à quasiment 30 à l'heure dans une légère descente (au retour). Elle n'était pas bien puissante (deux ou trois barres de puissance active), mais bien présente. Je ne vais pas m'en plaindre. Sur le papier mon vélo est légal, si ensuite il y a un soucis à la conception c'est pas de ma faute ^^
J'ai eu un autre petit problème avec le dérailleur. En fait je n'ai jamais vu un seul vélo sur lequel le dérailleur ne posait pas problème (sur mon ancien j'avais du désactivé l'indexation, ici c'est impossible je pense). Quand je suis en 7ème aucun soucis, mais le passage au 6ème est problématique : ça fait du bruit et il repasse tout seul sur le 7ème rapport au moindre petit choc.
Je ne sais pas si c'est réglable. J'ai pas vraiment testé les autres rapports (jusqu'au 5 seulement), je n'ai pas fait de montée qui nécessite de tomber autant les rapports.
Sinon ce vélo rend les gens curieux. Ma patronne m'en a parlé cet après-midi et j'ai entendu un commentaire marrant d'un cycliste qui m'a vue démarrer sans pédaler (avec le système easy start qui lance le vélo tout seul jusqu'à 6 km/h). C'était un "mais comment il fait ça ?!" ^^.
Il faut dire que la batterie et le moteur sont vraiment discrets, et un coup d'œil rapide ne permet pas de savoir que c'est un vélo électrique.
D'ailleurs le vélo est globalement bien plus beau en vrai qu'en photo. La couleur est magnifique (j'ai choisi le rouge), avec un beau mélange de rouge et de carbone (style tuning à Franky).
J'ai reçu le casque ce matin en rentrant du travail, pas besoin de signature mais comme le colis était trop gros pour la boite aux lettres la factrice à du sonner pour me le donner. Lui aussi est plus beau en vrai qu'en photo.
Sinon j'ai installé mon écarteur de danger. J'ai aussi pu utiliser mon antivol en U (c'est un antivol de moto plutôt lourd) ainsi qu'un second antivol chaine. Pour un vélo à 1300€ je préfère ne pas lésiner.
Par contre j'avais un rétroviseur que je ne pourrais pas mettre parce le guidon est trop gros pour l'attache. A moins que je trouve un moyen, mais de toute façon le compteur étant placé à l'extrême gauche du guidon ça va être dur de voir quelque chose.
Pour l'instant à 17 km au compteur je suis plutôt content du vélo, malgré quelques petits défauts.
mercredi 16 juin 2010
Enfin ! J'ai mon VAE Apollon Véloscoot !
Dans son beau colis ! Finalement je me suis déplacé pour aller le chercher, le livreur m'a appelé ce matin pour me dire d'appeler France Express, soit pour convenir d'un rendez-vous, soit pour aller le chercher moi-même au dépôt.
Vu mes horaires de travail (je bosse toute la fin de semaine et le week-end), j'ai préféré me déplacer moi-même. J'ai fait le trajet de retour coffre ouvert, le carton dépassant de ma petite Clio.
Une fois à la maison j'ouvre le paquet. Mauvaise surprise, il y a des trucs qui se baladent un peu partout dans le carton (obligé de le mettre debout pour le faire passer dans l'ascenseur). Forcément : les cartons ou plastiques entourant les petits objets (le chargeur de batterie, un câble etc) ne sont pas scotchés. Du coup je me retrouve avec des cartons ouverts et des trucs disséminés un peu partout dans le carton principal.
Le casque que j'ai commandé arrivera en collissimo, peut être demain. Il y a des chances pour que je soit obligé d'aller à la Poste pour le récupérer, si le facteur refuse de le laisser à ma copine.
Le montage :
Comme indiqué dans la notice qu'on reçoit quand on commande le vélo (et une nouvelle fois lorsque le vélo est envoyé), celui-ci arrive en grande partie monté mais pas tout à fait.
Il faut monter le garde-boue avant, la roue avant, le frein avant, les pédales et la selle. Avec la notice on se dit que ça va être facile. Le soucis c'est que la notice n'est pas du tout à jour, et on se retrouve à tâtonner pour monter le vélo comme il faut avec une notice qui explique à moitié les choses.
J'ai même du appeler véloscoot pour qu'ils m'indiquent dans quel ordre je devais accrocher les tiges de garde-boue et les écrous de la roue (en sachant que sur la notice on accroche les tiges de garde-boue à un autre endroit). La réponse est arrivée très rapidement, un bon point pour véloscoot.
Pour le reste je me suis débrouillé, mais heureusement que je comprend l'anglais puisque lors du montage du frein avant j'ai du enlever une pièce en plastique (marquée "remove") afin de pouvoir le mettre en place. Sur la notice rien de tout ça n'est expliqué.
Véloscoot ferait bien de tenir à jour sa notice, parce que si j'ai quelques vagues notions de bricolage et que je sais à peu prêt comment est monté un vélo, ce n'est pas le cas de tout le monde.
Temps du montage : à peu prêt 1h20.
1er essai :
Une fois le vélo monté, je ne résiste pas à la tentation de faire un essai. La batterie est chargée à environs 40% (un peu moins en fait), donc c'est faisable. Et la chance est avec moi : il a plu toute la journée mais justement lorsque je termine il y a une acalmie.
Je met donc le vélo dans l'ascenseur (ça passe s'il est debout, au pire il n'est pas trop lourd pour prendre l'escalier) et je descends mes deux étages.
Le départ me semble difficile, il faut dire que je n'ai pas utilisé le système easy start et surtout que le dérailleur est mis sur la vitesse qui fait forcer le plus. D'un coup l'assistance s'enclenche : je ne ressens pas un choc énorme, mais je sens bien que ça devient plus facile.
Un tout petit tour juste histoire de voir. Je peux pédaler quasiment dans le vide et j'avance plutôt bien. Je joue un peu avec le degré d'assistance, et je vois bien la différence entre l'assistance à fond et pas du tout d'assistance.
J'essaye les différentes vitesses et je me rend compte qu'il est possible de mouliner totalement dans le vide tout en avançant plutôt bien.
Je teste aussi le système easy start. Il suffit d'appuyer sur une gâchette pour que le vélo se lance tout seul (sans pédaler) jusqu'à 6 km/h. C'est franchement ultra pratique. Par contre mieux vaut avoir le nez sur le compteur de vitesse, parce qu'une fois les 6 km/h atteints l'assistance se coupe d'un coup. Je suppose que cette option consomme un max, surtout en montée. Mais si on est sur le 7ème rapport et qu'on doit faire un démarrage en côte ça doit vraiment bien aider.
Demain s'il fait beau j'irais au travail en vélo. J'ai mis la batterie en charge, je ne donne aucune indication sur le temps de charge ou la distance que je pourrais parcourir parce qu'il faut au moins 3 charges complètes (enfin presque complètes) pour que la batterie atteigne son maximum. A suivre donc.
Vu mes horaires de travail (je bosse toute la fin de semaine et le week-end), j'ai préféré me déplacer moi-même. J'ai fait le trajet de retour coffre ouvert, le carton dépassant de ma petite Clio.
Une fois à la maison j'ouvre le paquet. Mauvaise surprise, il y a des trucs qui se baladent un peu partout dans le carton (obligé de le mettre debout pour le faire passer dans l'ascenseur). Forcément : les cartons ou plastiques entourant les petits objets (le chargeur de batterie, un câble etc) ne sont pas scotchés. Du coup je me retrouve avec des cartons ouverts et des trucs disséminés un peu partout dans le carton principal.
Le casque que j'ai commandé arrivera en collissimo, peut être demain. Il y a des chances pour que je soit obligé d'aller à la Poste pour le récupérer, si le facteur refuse de le laisser à ma copine.
Le montage :
Comme indiqué dans la notice qu'on reçoit quand on commande le vélo (et une nouvelle fois lorsque le vélo est envoyé), celui-ci arrive en grande partie monté mais pas tout à fait.
Il faut monter le garde-boue avant, la roue avant, le frein avant, les pédales et la selle. Avec la notice on se dit que ça va être facile. Le soucis c'est que la notice n'est pas du tout à jour, et on se retrouve à tâtonner pour monter le vélo comme il faut avec une notice qui explique à moitié les choses.
J'ai même du appeler véloscoot pour qu'ils m'indiquent dans quel ordre je devais accrocher les tiges de garde-boue et les écrous de la roue (en sachant que sur la notice on accroche les tiges de garde-boue à un autre endroit). La réponse est arrivée très rapidement, un bon point pour véloscoot.
Pour le reste je me suis débrouillé, mais heureusement que je comprend l'anglais puisque lors du montage du frein avant j'ai du enlever une pièce en plastique (marquée "remove") afin de pouvoir le mettre en place. Sur la notice rien de tout ça n'est expliqué.
Véloscoot ferait bien de tenir à jour sa notice, parce que si j'ai quelques vagues notions de bricolage et que je sais à peu prêt comment est monté un vélo, ce n'est pas le cas de tout le monde.
Temps du montage : à peu prêt 1h20.
1er essai :
Une fois le vélo monté, je ne résiste pas à la tentation de faire un essai. La batterie est chargée à environs 40% (un peu moins en fait), donc c'est faisable. Et la chance est avec moi : il a plu toute la journée mais justement lorsque je termine il y a une acalmie.
Je met donc le vélo dans l'ascenseur (ça passe s'il est debout, au pire il n'est pas trop lourd pour prendre l'escalier) et je descends mes deux étages.
Le départ me semble difficile, il faut dire que je n'ai pas utilisé le système easy start et surtout que le dérailleur est mis sur la vitesse qui fait forcer le plus. D'un coup l'assistance s'enclenche : je ne ressens pas un choc énorme, mais je sens bien que ça devient plus facile.
Un tout petit tour juste histoire de voir. Je peux pédaler quasiment dans le vide et j'avance plutôt bien. Je joue un peu avec le degré d'assistance, et je vois bien la différence entre l'assistance à fond et pas du tout d'assistance.
J'essaye les différentes vitesses et je me rend compte qu'il est possible de mouliner totalement dans le vide tout en avançant plutôt bien.
Je teste aussi le système easy start. Il suffit d'appuyer sur une gâchette pour que le vélo se lance tout seul (sans pédaler) jusqu'à 6 km/h. C'est franchement ultra pratique. Par contre mieux vaut avoir le nez sur le compteur de vitesse, parce qu'une fois les 6 km/h atteints l'assistance se coupe d'un coup. Je suppose que cette option consomme un max, surtout en montée. Mais si on est sur le 7ème rapport et qu'on doit faire un démarrage en côte ça doit vraiment bien aider.
Demain s'il fait beau j'irais au travail en vélo. J'ai mis la batterie en charge, je ne donne aucune indication sur le temps de charge ou la distance que je pourrais parcourir parce qu'il faut au moins 3 charges complètes (enfin presque complètes) pour que la batterie atteigne son maximum. A suivre donc.
vendredi 11 juin 2010
Du nouveau
Après une semaine j'ai des nouvelles de ma commande. Le vélo sera envoyé lundi, et je le recevrais mercredi (cool, c'est mon jour de repos).
Je regrette de ne pas avoir eu de nouvelles avant, un simple petit mail me disant au bout de 3 jours (par exemple) que ma commande était en cours de préparation aurait été cool. Simple et rapide à mettre en place (ça peut s'automatiser facilement).
Par contre j'apprécie grandement le fait que Veloscoot m'ait téléphoné. D'abord chez moi puis sur mon portable. Je n'ai pu répondre à aucun appel (je travaillais et je ne vais pas répondre à mon portable quand je suis au boulot, d'ailleurs il est en silencieux), mais j'ai rappelé quand je suis rentré chez moi (je me doutais bien que c'était eux).
Un très bon point donc pour eux.
On m'avait dit (sur le forum) que le transporteur allait m'appeler pour convenir d'un rendez-vous pour la livraison, je verrais ça en temps utile (en tout cas ça sera quand il voudra mercredi ^^).
J'ai vraiment hâte de tester ce vélo. Dommage que la météo ne prévoit pas du beau temps pour la semaine qui vient... Mais bon, quand on voit que sur France 3 Auvergne la météo dit le temps qu'il a fait aujourd'hui (au cas où ça intéresse quelqu'un) et se trompe... on peut espérer ;-)
Je regrette de ne pas avoir eu de nouvelles avant, un simple petit mail me disant au bout de 3 jours (par exemple) que ma commande était en cours de préparation aurait été cool. Simple et rapide à mettre en place (ça peut s'automatiser facilement).
Par contre j'apprécie grandement le fait que Veloscoot m'ait téléphoné. D'abord chez moi puis sur mon portable. Je n'ai pu répondre à aucun appel (je travaillais et je ne vais pas répondre à mon portable quand je suis au boulot, d'ailleurs il est en silencieux), mais j'ai rappelé quand je suis rentré chez moi (je me doutais bien que c'était eux).
Un très bon point donc pour eux.
On m'avait dit (sur le forum) que le transporteur allait m'appeler pour convenir d'un rendez-vous pour la livraison, je verrais ça en temps utile (en tout cas ça sera quand il voudra mercredi ^^).
J'ai vraiment hâte de tester ce vélo. Dommage que la météo ne prévoit pas du beau temps pour la semaine qui vient... Mais bon, quand on voit que sur France 3 Auvergne la météo dit le temps qu'il a fait aujourd'hui (au cas où ça intéresse quelqu'un) et se trompe... on peut espérer ;-)
jeudi 3 juin 2010
Vélo acheté
Hier soir, après vérification de mon compte en banque, je me suis décidé à acheter le vélo. Pour l'instant la commande est en cours de traitement. J'ai hâte de pouvoir aller au travail avec.
mercredi 2 juin 2010
Questions sur le forum veloscoot
Aujourd'hui je me suis inscrit sur le forum veloscoot. J'avais des questions à poser, au niveau de la livraison du vélo par exemple. Les réponses ont été très rapides, on sent le bon SAV. Je regarderais tout à l'heure l'état de mon compte en banque, il se peut que je commande le vélo ce soir ou demain.
En plus j'ai vu qu'on pouvait payer en trois fois sans frais.
En plus j'ai vu qu'on pouvait payer en trois fois sans frais.
mardi 1 juin 2010
Ou pourquoi j'ai envie d'acheter un vélo à assistance électrique
Bonjour à tous, j'ouvre ce blog sur mon vélo à assistance électrique alors je n'en possède même pas encore un. Pour l'instant c'est juste un projet, avec disons 90% de chances de le réaliser rapidement.
Tout à commencé il y a environs deux an. Je suis alors apprenti boucher et je travail dans une boucherie situé à environs 6 km de chez moi. J'y vais en voiture. Un jour je test le vélo pour y aller : mauvaise idée. J'arrive en nage, je n'avais remarqué qu'il y avait une longue montée juste avant d'arriver : en voiture ça se monte tout seul, mais là je l'ai bien sentie !
Le retour est pire, même si je m'y attendais : j'habite en effet à l'époque à Veyre-Monton, un village situé sur une petite montagne (disons une grosse colline).
Cette première expérience est alors la dernière.
J'avais entendu parler des vélos électriques, je me renseigne donc sur le net. Le prix m'arrête, un modèle de base vaut déjà environs 800€ et pour ce prix là on a un vélo que j'aurais honte de montrer. Avec en plus un poids énorme et une autonomie ridicule. Quand au haut de game, à environs 1500€ - 2000€ c'est hors de ma bourse d'apprenti (ma voiture ne m'avait coûté que 500€ pour vous donner une idée).
J'abandonne donc le projet. Plus tard je trouve du travail loin de chez moi (50 km allez), avec en plus 95% d'autoroute (et ne pas prendre l'autoroute c'est faire quasiment 70 km au lieu de 50 sur des routes qui tiennent plus du chemin). Hors de question donc de prendre un vélo pour aller au travail.
Je quitte récemment mon travail pour me rapprocher de chez moi et de chez ma copine. J'en retrouve un tout récemment, je suis maintenant à 7 km environs de mon travail.
Et l'idée du vélo à assistance électrique revient...
Je farfouille le net, je retombe sur l'ancien site que je connaissais déjà : ISD. Mais en tapant le fameux mot clé "avis + nom du produit" dans google, je trouve tout un tas d'avis négatif sur la partie cycle de ces vélos. Je cherche donc un autre site sur lequel je pourrais en acheter un (je n'ai pas de revendeur vers chez moi je crois) et je trouve veloscoot. Cette fois pas d'avis négatifs. Ils ont pris des photos en gros plan de leurs vélos, et même de certains boulons du vélo. Je ne suis pas un pro, mais s'ils font ça c'est qu'à priori ils n'ont rien à se reprocher.
En plus leur système de moteur semble plus performant que sur ISD, et cerise sur le gâteau les vélos sont moins chers (et pas qu'un peu).
Pour l'instant je pars sur l'APPOLON 2010 SAP-2 36 Volts - 10A de couleur rouge. Il est plutôt joli et est mieux équipé que le modèle au-dessus (qui est plus sportif). Il est par contre un peu plus lourd que le précédent, mais de pas beaucoup.
Il y a un porte-bagage qui peut être utile parfois. Je le prendrais avec un écarteur de danger, j'ai de trop mauvais souvenirs des automobilistes qui n'ont jamais fait de vélo de leur vie et qui doublent les cyclistes à toute allure en les frôlant (on dirait qu'il y a une lois qui les oblige à doubler A TOUT PRIX un cycliste même si ça doit mettre sa vie en danger).
Le prix de 1300€ me semble raisonnable. A l'époque de mon apprentissage il aurait été un frein, mais heureusement ce n'est plus le cas. Le vélo remplacera en partie ma voiture, j'essaierais de le prendre le plus souvent possible quand il ne fera pas trop mauvais.
Je ne sais pas encore quand j'achèterais le vélo, je dois tout d'abord vérifier l'état de mon compte en banque (quelques mois de chômage l'ont mis à mal). Si j'ai de la marge (ce qui doit être le cas normalement), alors je l'achèterais rapidement.
Tout à commencé il y a environs deux an. Je suis alors apprenti boucher et je travail dans une boucherie situé à environs 6 km de chez moi. J'y vais en voiture. Un jour je test le vélo pour y aller : mauvaise idée. J'arrive en nage, je n'avais remarqué qu'il y avait une longue montée juste avant d'arriver : en voiture ça se monte tout seul, mais là je l'ai bien sentie !
Le retour est pire, même si je m'y attendais : j'habite en effet à l'époque à Veyre-Monton, un village situé sur une petite montagne (disons une grosse colline).
Cette première expérience est alors la dernière.
J'avais entendu parler des vélos électriques, je me renseigne donc sur le net. Le prix m'arrête, un modèle de base vaut déjà environs 800€ et pour ce prix là on a un vélo que j'aurais honte de montrer. Avec en plus un poids énorme et une autonomie ridicule. Quand au haut de game, à environs 1500€ - 2000€ c'est hors de ma bourse d'apprenti (ma voiture ne m'avait coûté que 500€ pour vous donner une idée).
J'abandonne donc le projet. Plus tard je trouve du travail loin de chez moi (50 km allez), avec en plus 95% d'autoroute (et ne pas prendre l'autoroute c'est faire quasiment 70 km au lieu de 50 sur des routes qui tiennent plus du chemin). Hors de question donc de prendre un vélo pour aller au travail.
Je quitte récemment mon travail pour me rapprocher de chez moi et de chez ma copine. J'en retrouve un tout récemment, je suis maintenant à 7 km environs de mon travail.
Et l'idée du vélo à assistance électrique revient...
Je farfouille le net, je retombe sur l'ancien site que je connaissais déjà : ISD. Mais en tapant le fameux mot clé "avis + nom du produit" dans google, je trouve tout un tas d'avis négatif sur la partie cycle de ces vélos. Je cherche donc un autre site sur lequel je pourrais en acheter un (je n'ai pas de revendeur vers chez moi je crois) et je trouve veloscoot. Cette fois pas d'avis négatifs. Ils ont pris des photos en gros plan de leurs vélos, et même de certains boulons du vélo. Je ne suis pas un pro, mais s'ils font ça c'est qu'à priori ils n'ont rien à se reprocher.
En plus leur système de moteur semble plus performant que sur ISD, et cerise sur le gâteau les vélos sont moins chers (et pas qu'un peu).
Pour l'instant je pars sur l'APPOLON 2010 SAP-2 36 Volts - 10A de couleur rouge. Il est plutôt joli et est mieux équipé que le modèle au-dessus (qui est plus sportif). Il est par contre un peu plus lourd que le précédent, mais de pas beaucoup.
Il y a un porte-bagage qui peut être utile parfois. Je le prendrais avec un écarteur de danger, j'ai de trop mauvais souvenirs des automobilistes qui n'ont jamais fait de vélo de leur vie et qui doublent les cyclistes à toute allure en les frôlant (on dirait qu'il y a une lois qui les oblige à doubler A TOUT PRIX un cycliste même si ça doit mettre sa vie en danger).
Le prix de 1300€ me semble raisonnable. A l'époque de mon apprentissage il aurait été un frein, mais heureusement ce n'est plus le cas. Le vélo remplacera en partie ma voiture, j'essaierais de le prendre le plus souvent possible quand il ne fera pas trop mauvais.
Je ne sais pas encore quand j'achèterais le vélo, je dois tout d'abord vérifier l'état de mon compte en banque (quelques mois de chômage l'ont mis à mal). Si j'ai de la marge (ce qui doit être le cas normalement), alors je l'achèterais rapidement.
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