En tant que cycliste je respecte le code de la route. Je roule donc sur la chaussée, tout comme une voiture (et pas sur le trottoir, ce qui est interdit si on a plus de 8 ans).
Je respecte aussi les feux rouge. Je ne double pas les voitures à l'arrêt au feu, je reste sagement à ma place et j'attends que ça soit mon tour de passer (comme au démarrage je suis plus rapide qu'une voiture ou même une moto, je dois juste faire attention et laisser une marge de sécurité plus importante qu'avec un vélo normal).
Mais voilà, sur mon trajet maison - travail, il y a deux feux sensitifs. Et si je suis seul, sans voiture (ce qui arrive souvent le dimanche), ces feux ne passent jamais au vert pour moi. Bizarrement celui de la voie opposées passe du vert au rouge, afin de laisser passer les piétons imaginaires (qui en plus disposent d'un bouton pour indiquer qu'ils veulent traverser).
Et moi je reste au rouge, tout le temps.
Alors j'ai le choix : soit je grille le feu rouge quand l'autre est aussi rouge, au risque de me prendre une amende de la part d'un policier demeuré ; soit je descend du vélo et je traverse à pied. J'ai choisi la seconde solution, qui est certes la moins pratique mais la plus sécurisante.
Mais franchement, ça serait tellement mieux si les feux étaient normaux... Il faudra que je prévienne les maires de Cournon et du Cendre de cet état de fait, si ça se trouve ils n'en savent rien.
jeudi 19 août 2010
mardi 17 août 2010
Presque 500 km et encore plus de plaisir !
Ça faisait longtemps que je n'avais pas posté. J'approche doucement des 500 km au compteur. Doucement parce que pendant deux semaines j'ai travaillé comme un fou, en faisant mes horaires de travail plus ceux de mon collègue parti en vacances. Travail 7 jours sur 7. Et oui, il y a des gens qui trouvent normal d'aller faire leurs courses un dimanche (ce que je trouve honteux pour ma part, à moins d'aller chez un petit commerçant dont seul le patron travail ce jour là).
Il faut croire que certains pensent encore qu'on est payé plus chers et qu'on est volontaire pour travailler ce jour là (LOL).
Bref, deux semaine de grosse fatigue (être boucher n'est pas un métier reposant). Avec des horaires qui me laissaient peu de temps libre. Et donc pas forcément l'envie ou le courage de prendre le vélo pour aller au boulot. Les 40 minutes (trajet aller-retour matin et après-midi) que me font gagner la voiture étaient trop précieux pour moi.
Je l'ai quand même pris un peu, histoire de bouger. Parce que mine de rien on piétine énormément au travail, et je commençais à me sentir coincé.
J'ai découvert une nouvelle fonction de mon vélo : lorsque je diminue l'assistance sur auto et que j'appuie en permanence sur l'easy start, le moteur tourne à fond en permanence. Il pousse tellement fort que je n'arrive à pédaler réellement (c'est à dire sans entendre le cliquetis de la roue libre) que si je force comme un malade. C'est vraiment excellent ! Par contre ça fait mal à la main assez rapidement, et ça empêche d'utiliser la main gauche pour faire autre chose (sinon on coupe l'assistance). Il faudrait un système qui permette d'enclencher cette fonction sans avoir besoin d'appuyer en permanence sur la gâchette.
J'ai aussi pu faire un peu la course avec un vrai vélo de course. Dessus il y avait un gars à priori sportif. Sans être digne du tour de France (sans vélo électrique ^^) il avait l'air d'avoir une bonne habitude.
Il m'a doublé sur la piste cyclable dans Cournon d'Auvergne, sur le plat. Normal, mon moteur est conçu pour respecter la lois, il se coupe donc vers les 25 km/h (plus ou moins selon la situation).
Je décide de faire le test que j'avais envie de faire depuis tellement longtemps. Je coupe l'assistance sur auto, j'enclenche l'easy start et le moteur me propulse tout seul (même si je dois encore pédaler, mais c'est pour la forme). Le gars devant va encore plus vite que moi, je dois donc me mettre à pédaler très fort moi aussi pour au moins suivre le rythme (en allant sur le plus petit pignon histoire de pouvoir forcer un peu).
Puis viens la fameuse côte à la sortie de Cournon d'Auvergne en direction de Lempdes. Toujours avec l'easy start à fond je rattrape petit à petit le cycliste de course.
Puis je le double, un peu avant le milieu de la montée. Lorsque j'arrive en haut je jette un coup d'oeil : il est en danseuse et force comme un fou.
Loin de moi l'idée de me vanter de quoi que ce soit : il n'y a aucune gloire à retirer au fait de doubler un cycliste quand on est équipé d'un vélo à moteur. Mais c'était un test que je voulais faire : est-ce que je suis plus rapide qu'un vélo de course ? Sur le plat et en descente je savais déjà que non, mais il me restait à le déterminer en montée. Le verdict est donc oui : je suis BEAUCOUP plus rapide qu'un vélo de course dans une montée. Sans forcer.
D'où un gain de temps pour les gens qui habitent comme moi dans une région vallonnée. Sur Paris par exemple c'est loin d'être un gain de temps (juste une façon de rouler propre sans transpirer, et en allant au final plus vite qu'une voiture coincée dans un bouchon). Mais à la montagne même la pire côte devient une formalité, et on peut largement baisser le temps de trajet par rapport à un vélo normal.
Il faut croire que certains pensent encore qu'on est payé plus chers et qu'on est volontaire pour travailler ce jour là (LOL).
Bref, deux semaine de grosse fatigue (être boucher n'est pas un métier reposant). Avec des horaires qui me laissaient peu de temps libre. Et donc pas forcément l'envie ou le courage de prendre le vélo pour aller au boulot. Les 40 minutes (trajet aller-retour matin et après-midi) que me font gagner la voiture étaient trop précieux pour moi.
Je l'ai quand même pris un peu, histoire de bouger. Parce que mine de rien on piétine énormément au travail, et je commençais à me sentir coincé.
J'ai découvert une nouvelle fonction de mon vélo : lorsque je diminue l'assistance sur auto et que j'appuie en permanence sur l'easy start, le moteur tourne à fond en permanence. Il pousse tellement fort que je n'arrive à pédaler réellement (c'est à dire sans entendre le cliquetis de la roue libre) que si je force comme un malade. C'est vraiment excellent ! Par contre ça fait mal à la main assez rapidement, et ça empêche d'utiliser la main gauche pour faire autre chose (sinon on coupe l'assistance). Il faudrait un système qui permette d'enclencher cette fonction sans avoir besoin d'appuyer en permanence sur la gâchette.
J'ai aussi pu faire un peu la course avec un vrai vélo de course. Dessus il y avait un gars à priori sportif. Sans être digne du tour de France (sans vélo électrique ^^) il avait l'air d'avoir une bonne habitude.
Il m'a doublé sur la piste cyclable dans Cournon d'Auvergne, sur le plat. Normal, mon moteur est conçu pour respecter la lois, il se coupe donc vers les 25 km/h (plus ou moins selon la situation).
Je décide de faire le test que j'avais envie de faire depuis tellement longtemps. Je coupe l'assistance sur auto, j'enclenche l'easy start et le moteur me propulse tout seul (même si je dois encore pédaler, mais c'est pour la forme). Le gars devant va encore plus vite que moi, je dois donc me mettre à pédaler très fort moi aussi pour au moins suivre le rythme (en allant sur le plus petit pignon histoire de pouvoir forcer un peu).
Puis viens la fameuse côte à la sortie de Cournon d'Auvergne en direction de Lempdes. Toujours avec l'easy start à fond je rattrape petit à petit le cycliste de course.
Puis je le double, un peu avant le milieu de la montée. Lorsque j'arrive en haut je jette un coup d'oeil : il est en danseuse et force comme un fou.
Loin de moi l'idée de me vanter de quoi que ce soit : il n'y a aucune gloire à retirer au fait de doubler un cycliste quand on est équipé d'un vélo à moteur. Mais c'était un test que je voulais faire : est-ce que je suis plus rapide qu'un vélo de course ? Sur le plat et en descente je savais déjà que non, mais il me restait à le déterminer en montée. Le verdict est donc oui : je suis BEAUCOUP plus rapide qu'un vélo de course dans une montée. Sans forcer.
D'où un gain de temps pour les gens qui habitent comme moi dans une région vallonnée. Sur Paris par exemple c'est loin d'être un gain de temps (juste une façon de rouler propre sans transpirer, et en allant au final plus vite qu'une voiture coincée dans un bouchon). Mais à la montagne même la pire côte devient une formalité, et on peut largement baisser le temps de trajet par rapport à un vélo normal.
jeudi 15 juillet 2010
Presque 300 km
Pas de message ces derniers temps. En fait pas grand chose à dire, si ce n'est que ce vélo est génial. En plus du trajet domicile travail dès que possible, je l'utilise maintenant certains soirs pour aller faire une balade autour du plan d'eau de Cournon d'Auvergne.
Au retour je me prend une méga côte qui me permet de me raccourcir mon trajet : aucun soucis, je monte sans forcer, ou alors juste un peu si j'ai envie de forcer un peu.
Je gère mieux la batterie, maintenant je diminue l'assistance d'un cran lorsque je tombe à une seule barre de batterie (un autre cran si ça continue). Ça me permet de terminer mon trajet, voir d'en faire un autre tout en gardant l'assistance. Je perd un peu de vitesse et je force un tout petit plus, mais franchement c'est pas gênant.
Au retour je me prend une méga côte qui me permet de me raccourcir mon trajet : aucun soucis, je monte sans forcer, ou alors juste un peu si j'ai envie de forcer un peu.
Je gère mieux la batterie, maintenant je diminue l'assistance d'un cran lorsque je tombe à une seule barre de batterie (un autre cran si ça continue). Ça me permet de terminer mon trajet, voir d'en faire un autre tout en gardant l'assistance. Je perd un peu de vitesse et je force un tout petit plus, mais franchement c'est pas gênant.
mardi 6 juillet 2010
Comment gagner du temps ?
J'ai gagné presque 5 minutes sur mon trajet de 7 km en faisant un truc super simple : j'ai gonflé les pneus de mon vélo.
Bizarrement ils étaient livrés sous-gonflés (1 bar pour le pneu arrière, 0,5 pour l'avant). J'ai mis 4 bars partout (maximum 4,5 tolérés par les pneus). Résultat : le moteur pousse plus fort qu'avant (il m'amène à 25 km/h au lieu de 20) et donc je gagne du temps. Par contre pour les freinage ça va moins bien, il va falloir que je m'habitue à plus anticiper.
Et je pense que ça va me faire économiser la batterie.
Bizarrement ils étaient livrés sous-gonflés (1 bar pour le pneu arrière, 0,5 pour l'avant). J'ai mis 4 bars partout (maximum 4,5 tolérés par les pneus). Résultat : le moteur pousse plus fort qu'avant (il m'amène à 25 km/h au lieu de 20) et donc je gagne du temps. Par contre pour les freinage ça va moins bien, il va falloir que je m'habitue à plus anticiper.
Et je pense que ça va me faire économiser la batterie.
vendredi 2 juillet 2010
J'AIME mon vélo électrique !
Wahou ! 44 km dans les jambes environs, et même pas fatigué. Énorme, tout simplement (surtout pour moi qui reprend juste le vélo après plusieurs années sans en faire).
Ce vélo est tout simplement prodigieux. Les fortes montées ? Une formalité. Certes on ralenti un peu, mais alors on pédale dans le vide tout du long. Entre 14 et 18 km/h dans les montées, selon la pente. Par contre un petit 49 km/h dans la descente suivante ;-) Aucun freinage de la part du moteur pendant la descente en roue libre (certains on eu le problème sur l'ancienne génération de véloscoot).
Pour tout dire j'ai eu chaud à cause du temps 34° quand même, mais surtout à cause de mon sac à dos (j'emportais des affaires de rechange et mon chargeur). Sinon je n'ai jamais forcé, que ça soit dans les montées ou même au démarrage (merci l'easy start).
Par précaution j'ai préféré faire une charge une fois arrivé chez ma copine, les montées dans l'autre sens sont aussi dure et longue qu'à l'aller, je n'avais pas envie de me retrouver à court.
J'adore mon vélo, franchement je ne regrette pas son achat (même si le deuxième tiers vient d'être payé, ouille ^^).
En parlant de "ouille", je dois par contre dire que mes fesses on souffert. J'avais l'impression de moins avoir mal sur mon ancien vélo, mais en y réfléchissant bien c'est sûrement psychologique : comme je ne force pas et ne me fatigue pas, je n'ai que ça à penser. Du coup je me focalise sur le mal aux fesses alors qu'avant la douleur était surtout dans les mollets et dans le souffle. Un peu comme quelqu'un qui se taperait au marteau sur un doigt pour oublier qu'il a mal au dos.
Ce vélo est tout simplement prodigieux. Les fortes montées ? Une formalité. Certes on ralenti un peu, mais alors on pédale dans le vide tout du long. Entre 14 et 18 km/h dans les montées, selon la pente. Par contre un petit 49 km/h dans la descente suivante ;-) Aucun freinage de la part du moteur pendant la descente en roue libre (certains on eu le problème sur l'ancienne génération de véloscoot).
Pour tout dire j'ai eu chaud à cause du temps 34° quand même, mais surtout à cause de mon sac à dos (j'emportais des affaires de rechange et mon chargeur). Sinon je n'ai jamais forcé, que ça soit dans les montées ou même au démarrage (merci l'easy start).
Par précaution j'ai préféré faire une charge une fois arrivé chez ma copine, les montées dans l'autre sens sont aussi dure et longue qu'à l'aller, je n'avais pas envie de me retrouver à court.
J'adore mon vélo, franchement je ne regrette pas son achat (même si le deuxième tiers vient d'être payé, ouille ^^).
En parlant de "ouille", je dois par contre dire que mes fesses on souffert. J'avais l'impression de moins avoir mal sur mon ancien vélo, mais en y réfléchissant bien c'est sûrement psychologique : comme je ne force pas et ne me fatigue pas, je n'ai que ça à penser. Du coup je me focalise sur le mal aux fesses alors qu'avant la douleur était surtout dans les mollets et dans le souffle. Un peu comme quelqu'un qui se taperait au marteau sur un doigt pour oublier qu'il a mal au dos.
jeudi 1 juillet 2010
Premier problème, mais vélo ressucité
Devinez ce qu'il se passe lorsqu'on veut faire quelque chose qu'on n'a jamais fait, et qu'on sait par avance que ça ne nous intéresse pas de toute façon. On foire.
J'ai essayé de réparer l'indexation de mon vélo tout seul, en suivant les conseils de véloscoot. Foirage total et lamentable, j'ai préféré ne plus y toucher de peur de finir par casser quelque chose (j'ai pas du tout compris le pourquoi du comment, chacun son métier comme on dit).
Direction donc Décathlon pour la première réparation de mon vélo, alors qu'il est encore tout neuf. 10€, pas chers mais quand même c'est vraiment pas cool.
Néanmoins depuis je redécouvre mon vélo : terminé le cliquetis continuel du dérailleur et les vitesses qui passent toutes seules. Mon vélo est maintenant comme il aurait du être depuis le début.
En plus je maîtrise de plus en plus l'assistance, j'arrive à régler la puissance selon mon besoin et l'environnement. J'apprécie de plus en plus l'easy start, maintenant que j'ai compris qu'il fallait éviter de le lancer sans donner de poussée et avec le rapport le plus dur. C'est bien simple, je démarre plus vite qu'une moto ! Sans rire, j'ai testé deux fois et à chaque fois le démarrage est bien plus rapide que celui de la moto. Le second coup j'ai même eu droit à un motard un peu chaud qui avait envie de faire la course avec un vélo (faut pas être bien fini quand même). Le pauvre, je lui ai mis une fumée, au moins sur 6 mètres ^^
Demain gros trajet : je vais à mon travail (7 km), puis je vais directement chez ma copine (22 km il me semble depuis le travail). Le soir je rentre chez moi (14 km). Avec plusieurs grosses montées, dont une vraiment pas mal (entre Cournon d'Auvergne et Lempdes pour ceux qui connaissent, là où il y a la belle piste cyclable). La batterie est en charge alors qu'elle n'était pas vide, mais je préfère gérer ^^ Il ne manquerait plus qu'elle me lâche dans une montée. De toute façon j'ai fait mais 3 charges-décharges réglementaires, donc ça devrait aller.
J'ai essayé de réparer l'indexation de mon vélo tout seul, en suivant les conseils de véloscoot. Foirage total et lamentable, j'ai préféré ne plus y toucher de peur de finir par casser quelque chose (j'ai pas du tout compris le pourquoi du comment, chacun son métier comme on dit).
Direction donc Décathlon pour la première réparation de mon vélo, alors qu'il est encore tout neuf. 10€, pas chers mais quand même c'est vraiment pas cool.
Néanmoins depuis je redécouvre mon vélo : terminé le cliquetis continuel du dérailleur et les vitesses qui passent toutes seules. Mon vélo est maintenant comme il aurait du être depuis le début.
En plus je maîtrise de plus en plus l'assistance, j'arrive à régler la puissance selon mon besoin et l'environnement. J'apprécie de plus en plus l'easy start, maintenant que j'ai compris qu'il fallait éviter de le lancer sans donner de poussée et avec le rapport le plus dur. C'est bien simple, je démarre plus vite qu'une moto ! Sans rire, j'ai testé deux fois et à chaque fois le démarrage est bien plus rapide que celui de la moto. Le second coup j'ai même eu droit à un motard un peu chaud qui avait envie de faire la course avec un vélo (faut pas être bien fini quand même). Le pauvre, je lui ai mis une fumée, au moins sur 6 mètres ^^
Demain gros trajet : je vais à mon travail (7 km), puis je vais directement chez ma copine (22 km il me semble depuis le travail). Le soir je rentre chez moi (14 km). Avec plusieurs grosses montées, dont une vraiment pas mal (entre Cournon d'Auvergne et Lempdes pour ceux qui connaissent, là où il y a la belle piste cyclable). La batterie est en charge alors qu'elle n'était pas vide, mais je préfère gérer ^^ Il ne manquerait plus qu'elle me lâche dans une montée. De toute façon j'ai fait mais 3 charges-décharges réglementaires, donc ça devrait aller.
mercredi 23 juin 2010
Environs 40 km
Aujourd'hui j'ai parcouru en tout depuis que j'ai mon vélo, environs 40 km. Première panne de batterie aussi, alors que l'indicateur indiquait encore 2 barres quand je roulais pépère, et une barre en cas de montée ou accélération.
La panne c'est produite à 25 mètres du magasin où je travaille, dans une montée. J'ai failli tomber quand l'assistance s'est coupée d'un coup ^^.
J'ai réussi à faire le chemin du retour en dosant l'assistance et l'embrayage afin de soulager la batterie (3 pannes sur le retour). Arrivé chez moi j'ai testé la batterie (il y a un test dessus) et ça indiquait 3 points lumineux sur 5 possibles. Assez bizarre donc...
Pour l'instant je ne me prononce pas, je vais faire mes 3 charges réglementaires avant de voir si ça continue ou pas.
Mis à part ce soucis j'aime de plus en plus mon vélo. C'est réellement un plaisir de rouler de cette manière, et ce qui devrait être une corvée (le trajet domicile-travail parfois deux fois par jour) devient agréable.
On ressent réellement l'assistance, j'ai testé en la diminuant et tout de suite j'allais moins vite.
Le système easy start se bloque parfois si on démarre sur le plus petit pignon (le plus dur) dans une légère montée. Dans ce cas il faut l'aider en pédalant aussi. Pas de soucis si on démarre sur le plus gros pignon (en plus ça consomme moins comme ça).
Mon dérailleur "déraille" toujours autant. Ca clique dans tous les sens dès que je ne suis pas soit sur le plus gros pignon, soit sur le plus petit. Tout à l'heure il faisait n'importe quoi, il changeait de vitesse tout seul sans arrêt, ça m'a un peu gonflé.
Un réglage coûte 15€ chez Décathlon, je ne sais pas si véloscoot peut prendre en charge ce réglage : je n'ai pas spécialement envie de renvoyer le vélo pour qu'ils fassent un réglage qui va leur prendre 5 minutes, avec le risque en plus que tout ça se dérègle lors du trajet retour.
J'ai fait quelques frais en plus : une veste coupe-vent et pluie fluo, et une nouvelle fixation pour la selle (histoire qu'on ne puisse pas me la voler simplement en dévissant la fixation rapide). Je n'ai pas besoin de dévisser la selle, je recharge le vélo en laissant la batterie dessus et je suis le seul à l'utiliser.
Par contre j'ai du mal à régler convenablement le guidon. Un coup la roue est trop à droite, un coup trop à gauche.
Bref, à suivre. Il faut que je vois si la batterie me refais le coup du "je suis chargée mais vide" et si je peux faire quelque chose pour ce dérailleur.
La panne c'est produite à 25 mètres du magasin où je travaille, dans une montée. J'ai failli tomber quand l'assistance s'est coupée d'un coup ^^.
J'ai réussi à faire le chemin du retour en dosant l'assistance et l'embrayage afin de soulager la batterie (3 pannes sur le retour). Arrivé chez moi j'ai testé la batterie (il y a un test dessus) et ça indiquait 3 points lumineux sur 5 possibles. Assez bizarre donc...
Pour l'instant je ne me prononce pas, je vais faire mes 3 charges réglementaires avant de voir si ça continue ou pas.
Mis à part ce soucis j'aime de plus en plus mon vélo. C'est réellement un plaisir de rouler de cette manière, et ce qui devrait être une corvée (le trajet domicile-travail parfois deux fois par jour) devient agréable.
On ressent réellement l'assistance, j'ai testé en la diminuant et tout de suite j'allais moins vite.
Le système easy start se bloque parfois si on démarre sur le plus petit pignon (le plus dur) dans une légère montée. Dans ce cas il faut l'aider en pédalant aussi. Pas de soucis si on démarre sur le plus gros pignon (en plus ça consomme moins comme ça).
Mon dérailleur "déraille" toujours autant. Ca clique dans tous les sens dès que je ne suis pas soit sur le plus gros pignon, soit sur le plus petit. Tout à l'heure il faisait n'importe quoi, il changeait de vitesse tout seul sans arrêt, ça m'a un peu gonflé.
Un réglage coûte 15€ chez Décathlon, je ne sais pas si véloscoot peut prendre en charge ce réglage : je n'ai pas spécialement envie de renvoyer le vélo pour qu'ils fassent un réglage qui va leur prendre 5 minutes, avec le risque en plus que tout ça se dérègle lors du trajet retour.
J'ai fait quelques frais en plus : une veste coupe-vent et pluie fluo, et une nouvelle fixation pour la selle (histoire qu'on ne puisse pas me la voler simplement en dévissant la fixation rapide). Je n'ai pas besoin de dévisser la selle, je recharge le vélo en laissant la batterie dessus et je suis le seul à l'utiliser.
Par contre j'ai du mal à régler convenablement le guidon. Un coup la roue est trop à droite, un coup trop à gauche.
Bref, à suivre. Il faut que je vois si la batterie me refais le coup du "je suis chargée mais vide" et si je peux faire quelque chose pour ce dérailleur.
jeudi 17 juin 2010
Première vraie sortie
J'ai pu tester mon nouveau vélo grandeur nature, en allant au travail avec ce matin.
Le trajet fait 7 km, il comporte de longue portion en montée "raisonnable". Sur un vélo normal c'est dur parce que les montées sont longue, pas parce qu'elle sont fortes.
Je ne dirais pas que je n'ai pas transpiré du tout, mais en tout cas bien moins que si j'avais fait le trajet sur mon vieux vélo. En plus j'avais un sac à dos, donc forcément ça tient chaud (même si ce matin à 6h30 il ne faisait pas si chaud que ça).
L'assistance est vraiment efficace, c'est un vrai plaisir. Je regrette juste l'absence d'une option qui permettrait de passer du SAP 2 (système progressif de véloscoot qui agit comme un accélérateur) à un système basique 1:1 (quand on tourne les pédales le moteur nous entraine le plus vite possible à 25 km/h). Peut être pour un futur SAP 3 ?
Parce que mine de rien si on décide de pédaler sans forcer du tout, certes on avance toujours, mais bien moins vite. Sur le chemin du retour j'ai testé, je suis passé de 20-25 km/h à 15-18 km/h. Rien de bien méchant, mais si on pouvait choisir son type d'assistance entre les deux ça serait cool.
Bizarrement l'assistance ne se stoppe pas forcément à 25 km/h (comme la loi l'exige). J'ai réussi à la faire fonctionner à quasiment 30 à l'heure dans une légère descente (au retour). Elle n'était pas bien puissante (deux ou trois barres de puissance active), mais bien présente. Je ne vais pas m'en plaindre. Sur le papier mon vélo est légal, si ensuite il y a un soucis à la conception c'est pas de ma faute ^^
J'ai eu un autre petit problème avec le dérailleur. En fait je n'ai jamais vu un seul vélo sur lequel le dérailleur ne posait pas problème (sur mon ancien j'avais du désactivé l'indexation, ici c'est impossible je pense). Quand je suis en 7ème aucun soucis, mais le passage au 6ème est problématique : ça fait du bruit et il repasse tout seul sur le 7ème rapport au moindre petit choc.
Je ne sais pas si c'est réglable. J'ai pas vraiment testé les autres rapports (jusqu'au 5 seulement), je n'ai pas fait de montée qui nécessite de tomber autant les rapports.
Sinon ce vélo rend les gens curieux. Ma patronne m'en a parlé cet après-midi et j'ai entendu un commentaire marrant d'un cycliste qui m'a vue démarrer sans pédaler (avec le système easy start qui lance le vélo tout seul jusqu'à 6 km/h). C'était un "mais comment il fait ça ?!" ^^.
Il faut dire que la batterie et le moteur sont vraiment discrets, et un coup d'œil rapide ne permet pas de savoir que c'est un vélo électrique.
D'ailleurs le vélo est globalement bien plus beau en vrai qu'en photo. La couleur est magnifique (j'ai choisi le rouge), avec un beau mélange de rouge et de carbone (style tuning à Franky).
J'ai reçu le casque ce matin en rentrant du travail, pas besoin de signature mais comme le colis était trop gros pour la boite aux lettres la factrice à du sonner pour me le donner. Lui aussi est plus beau en vrai qu'en photo.
Sinon j'ai installé mon écarteur de danger. J'ai aussi pu utiliser mon antivol en U (c'est un antivol de moto plutôt lourd) ainsi qu'un second antivol chaine. Pour un vélo à 1300€ je préfère ne pas lésiner.
Par contre j'avais un rétroviseur que je ne pourrais pas mettre parce le guidon est trop gros pour l'attache. A moins que je trouve un moyen, mais de toute façon le compteur étant placé à l'extrême gauche du guidon ça va être dur de voir quelque chose.
Pour l'instant à 17 km au compteur je suis plutôt content du vélo, malgré quelques petits défauts.
Le trajet fait 7 km, il comporte de longue portion en montée "raisonnable". Sur un vélo normal c'est dur parce que les montées sont longue, pas parce qu'elle sont fortes.
Je ne dirais pas que je n'ai pas transpiré du tout, mais en tout cas bien moins que si j'avais fait le trajet sur mon vieux vélo. En plus j'avais un sac à dos, donc forcément ça tient chaud (même si ce matin à 6h30 il ne faisait pas si chaud que ça).
L'assistance est vraiment efficace, c'est un vrai plaisir. Je regrette juste l'absence d'une option qui permettrait de passer du SAP 2 (système progressif de véloscoot qui agit comme un accélérateur) à un système basique 1:1 (quand on tourne les pédales le moteur nous entraine le plus vite possible à 25 km/h). Peut être pour un futur SAP 3 ?
Parce que mine de rien si on décide de pédaler sans forcer du tout, certes on avance toujours, mais bien moins vite. Sur le chemin du retour j'ai testé, je suis passé de 20-25 km/h à 15-18 km/h. Rien de bien méchant, mais si on pouvait choisir son type d'assistance entre les deux ça serait cool.
Bizarrement l'assistance ne se stoppe pas forcément à 25 km/h (comme la loi l'exige). J'ai réussi à la faire fonctionner à quasiment 30 à l'heure dans une légère descente (au retour). Elle n'était pas bien puissante (deux ou trois barres de puissance active), mais bien présente. Je ne vais pas m'en plaindre. Sur le papier mon vélo est légal, si ensuite il y a un soucis à la conception c'est pas de ma faute ^^
J'ai eu un autre petit problème avec le dérailleur. En fait je n'ai jamais vu un seul vélo sur lequel le dérailleur ne posait pas problème (sur mon ancien j'avais du désactivé l'indexation, ici c'est impossible je pense). Quand je suis en 7ème aucun soucis, mais le passage au 6ème est problématique : ça fait du bruit et il repasse tout seul sur le 7ème rapport au moindre petit choc.
Je ne sais pas si c'est réglable. J'ai pas vraiment testé les autres rapports (jusqu'au 5 seulement), je n'ai pas fait de montée qui nécessite de tomber autant les rapports.
Sinon ce vélo rend les gens curieux. Ma patronne m'en a parlé cet après-midi et j'ai entendu un commentaire marrant d'un cycliste qui m'a vue démarrer sans pédaler (avec le système easy start qui lance le vélo tout seul jusqu'à 6 km/h). C'était un "mais comment il fait ça ?!" ^^.
Il faut dire que la batterie et le moteur sont vraiment discrets, et un coup d'œil rapide ne permet pas de savoir que c'est un vélo électrique.
D'ailleurs le vélo est globalement bien plus beau en vrai qu'en photo. La couleur est magnifique (j'ai choisi le rouge), avec un beau mélange de rouge et de carbone (style tuning à Franky).
J'ai reçu le casque ce matin en rentrant du travail, pas besoin de signature mais comme le colis était trop gros pour la boite aux lettres la factrice à du sonner pour me le donner. Lui aussi est plus beau en vrai qu'en photo.
Sinon j'ai installé mon écarteur de danger. J'ai aussi pu utiliser mon antivol en U (c'est un antivol de moto plutôt lourd) ainsi qu'un second antivol chaine. Pour un vélo à 1300€ je préfère ne pas lésiner.
Par contre j'avais un rétroviseur que je ne pourrais pas mettre parce le guidon est trop gros pour l'attache. A moins que je trouve un moyen, mais de toute façon le compteur étant placé à l'extrême gauche du guidon ça va être dur de voir quelque chose.
Pour l'instant à 17 km au compteur je suis plutôt content du vélo, malgré quelques petits défauts.
mercredi 16 juin 2010
Enfin ! J'ai mon VAE Apollon Véloscoot !
Dans son beau colis ! Finalement je me suis déplacé pour aller le chercher, le livreur m'a appelé ce matin pour me dire d'appeler France Express, soit pour convenir d'un rendez-vous, soit pour aller le chercher moi-même au dépôt.
Vu mes horaires de travail (je bosse toute la fin de semaine et le week-end), j'ai préféré me déplacer moi-même. J'ai fait le trajet de retour coffre ouvert, le carton dépassant de ma petite Clio.
Une fois à la maison j'ouvre le paquet. Mauvaise surprise, il y a des trucs qui se baladent un peu partout dans le carton (obligé de le mettre debout pour le faire passer dans l'ascenseur). Forcément : les cartons ou plastiques entourant les petits objets (le chargeur de batterie, un câble etc) ne sont pas scotchés. Du coup je me retrouve avec des cartons ouverts et des trucs disséminés un peu partout dans le carton principal.
Le casque que j'ai commandé arrivera en collissimo, peut être demain. Il y a des chances pour que je soit obligé d'aller à la Poste pour le récupérer, si le facteur refuse de le laisser à ma copine.
Le montage :
Comme indiqué dans la notice qu'on reçoit quand on commande le vélo (et une nouvelle fois lorsque le vélo est envoyé), celui-ci arrive en grande partie monté mais pas tout à fait.
Il faut monter le garde-boue avant, la roue avant, le frein avant, les pédales et la selle. Avec la notice on se dit que ça va être facile. Le soucis c'est que la notice n'est pas du tout à jour, et on se retrouve à tâtonner pour monter le vélo comme il faut avec une notice qui explique à moitié les choses.
J'ai même du appeler véloscoot pour qu'ils m'indiquent dans quel ordre je devais accrocher les tiges de garde-boue et les écrous de la roue (en sachant que sur la notice on accroche les tiges de garde-boue à un autre endroit). La réponse est arrivée très rapidement, un bon point pour véloscoot.
Pour le reste je me suis débrouillé, mais heureusement que je comprend l'anglais puisque lors du montage du frein avant j'ai du enlever une pièce en plastique (marquée "remove") afin de pouvoir le mettre en place. Sur la notice rien de tout ça n'est expliqué.
Véloscoot ferait bien de tenir à jour sa notice, parce que si j'ai quelques vagues notions de bricolage et que je sais à peu prêt comment est monté un vélo, ce n'est pas le cas de tout le monde.
Temps du montage : à peu prêt 1h20.
1er essai :
Une fois le vélo monté, je ne résiste pas à la tentation de faire un essai. La batterie est chargée à environs 40% (un peu moins en fait), donc c'est faisable. Et la chance est avec moi : il a plu toute la journée mais justement lorsque je termine il y a une acalmie.
Je met donc le vélo dans l'ascenseur (ça passe s'il est debout, au pire il n'est pas trop lourd pour prendre l'escalier) et je descends mes deux étages.
Le départ me semble difficile, il faut dire que je n'ai pas utilisé le système easy start et surtout que le dérailleur est mis sur la vitesse qui fait forcer le plus. D'un coup l'assistance s'enclenche : je ne ressens pas un choc énorme, mais je sens bien que ça devient plus facile.
Un tout petit tour juste histoire de voir. Je peux pédaler quasiment dans le vide et j'avance plutôt bien. Je joue un peu avec le degré d'assistance, et je vois bien la différence entre l'assistance à fond et pas du tout d'assistance.
J'essaye les différentes vitesses et je me rend compte qu'il est possible de mouliner totalement dans le vide tout en avançant plutôt bien.
Je teste aussi le système easy start. Il suffit d'appuyer sur une gâchette pour que le vélo se lance tout seul (sans pédaler) jusqu'à 6 km/h. C'est franchement ultra pratique. Par contre mieux vaut avoir le nez sur le compteur de vitesse, parce qu'une fois les 6 km/h atteints l'assistance se coupe d'un coup. Je suppose que cette option consomme un max, surtout en montée. Mais si on est sur le 7ème rapport et qu'on doit faire un démarrage en côte ça doit vraiment bien aider.
Demain s'il fait beau j'irais au travail en vélo. J'ai mis la batterie en charge, je ne donne aucune indication sur le temps de charge ou la distance que je pourrais parcourir parce qu'il faut au moins 3 charges complètes (enfin presque complètes) pour que la batterie atteigne son maximum. A suivre donc.
Vu mes horaires de travail (je bosse toute la fin de semaine et le week-end), j'ai préféré me déplacer moi-même. J'ai fait le trajet de retour coffre ouvert, le carton dépassant de ma petite Clio.
Une fois à la maison j'ouvre le paquet. Mauvaise surprise, il y a des trucs qui se baladent un peu partout dans le carton (obligé de le mettre debout pour le faire passer dans l'ascenseur). Forcément : les cartons ou plastiques entourant les petits objets (le chargeur de batterie, un câble etc) ne sont pas scotchés. Du coup je me retrouve avec des cartons ouverts et des trucs disséminés un peu partout dans le carton principal.
Le casque que j'ai commandé arrivera en collissimo, peut être demain. Il y a des chances pour que je soit obligé d'aller à la Poste pour le récupérer, si le facteur refuse de le laisser à ma copine.
Le montage :
Comme indiqué dans la notice qu'on reçoit quand on commande le vélo (et une nouvelle fois lorsque le vélo est envoyé), celui-ci arrive en grande partie monté mais pas tout à fait.
Il faut monter le garde-boue avant, la roue avant, le frein avant, les pédales et la selle. Avec la notice on se dit que ça va être facile. Le soucis c'est que la notice n'est pas du tout à jour, et on se retrouve à tâtonner pour monter le vélo comme il faut avec une notice qui explique à moitié les choses.
J'ai même du appeler véloscoot pour qu'ils m'indiquent dans quel ordre je devais accrocher les tiges de garde-boue et les écrous de la roue (en sachant que sur la notice on accroche les tiges de garde-boue à un autre endroit). La réponse est arrivée très rapidement, un bon point pour véloscoot.
Pour le reste je me suis débrouillé, mais heureusement que je comprend l'anglais puisque lors du montage du frein avant j'ai du enlever une pièce en plastique (marquée "remove") afin de pouvoir le mettre en place. Sur la notice rien de tout ça n'est expliqué.
Véloscoot ferait bien de tenir à jour sa notice, parce que si j'ai quelques vagues notions de bricolage et que je sais à peu prêt comment est monté un vélo, ce n'est pas le cas de tout le monde.
Temps du montage : à peu prêt 1h20.
1er essai :
Une fois le vélo monté, je ne résiste pas à la tentation de faire un essai. La batterie est chargée à environs 40% (un peu moins en fait), donc c'est faisable. Et la chance est avec moi : il a plu toute la journée mais justement lorsque je termine il y a une acalmie.
Je met donc le vélo dans l'ascenseur (ça passe s'il est debout, au pire il n'est pas trop lourd pour prendre l'escalier) et je descends mes deux étages.
Le départ me semble difficile, il faut dire que je n'ai pas utilisé le système easy start et surtout que le dérailleur est mis sur la vitesse qui fait forcer le plus. D'un coup l'assistance s'enclenche : je ne ressens pas un choc énorme, mais je sens bien que ça devient plus facile.
Un tout petit tour juste histoire de voir. Je peux pédaler quasiment dans le vide et j'avance plutôt bien. Je joue un peu avec le degré d'assistance, et je vois bien la différence entre l'assistance à fond et pas du tout d'assistance.
J'essaye les différentes vitesses et je me rend compte qu'il est possible de mouliner totalement dans le vide tout en avançant plutôt bien.
Je teste aussi le système easy start. Il suffit d'appuyer sur une gâchette pour que le vélo se lance tout seul (sans pédaler) jusqu'à 6 km/h. C'est franchement ultra pratique. Par contre mieux vaut avoir le nez sur le compteur de vitesse, parce qu'une fois les 6 km/h atteints l'assistance se coupe d'un coup. Je suppose que cette option consomme un max, surtout en montée. Mais si on est sur le 7ème rapport et qu'on doit faire un démarrage en côte ça doit vraiment bien aider.
Demain s'il fait beau j'irais au travail en vélo. J'ai mis la batterie en charge, je ne donne aucune indication sur le temps de charge ou la distance que je pourrais parcourir parce qu'il faut au moins 3 charges complètes (enfin presque complètes) pour que la batterie atteigne son maximum. A suivre donc.
vendredi 11 juin 2010
Du nouveau
Après une semaine j'ai des nouvelles de ma commande. Le vélo sera envoyé lundi, et je le recevrais mercredi (cool, c'est mon jour de repos).
Je regrette de ne pas avoir eu de nouvelles avant, un simple petit mail me disant au bout de 3 jours (par exemple) que ma commande était en cours de préparation aurait été cool. Simple et rapide à mettre en place (ça peut s'automatiser facilement).
Par contre j'apprécie grandement le fait que Veloscoot m'ait téléphoné. D'abord chez moi puis sur mon portable. Je n'ai pu répondre à aucun appel (je travaillais et je ne vais pas répondre à mon portable quand je suis au boulot, d'ailleurs il est en silencieux), mais j'ai rappelé quand je suis rentré chez moi (je me doutais bien que c'était eux).
Un très bon point donc pour eux.
On m'avait dit (sur le forum) que le transporteur allait m'appeler pour convenir d'un rendez-vous pour la livraison, je verrais ça en temps utile (en tout cas ça sera quand il voudra mercredi ^^).
J'ai vraiment hâte de tester ce vélo. Dommage que la météo ne prévoit pas du beau temps pour la semaine qui vient... Mais bon, quand on voit que sur France 3 Auvergne la météo dit le temps qu'il a fait aujourd'hui (au cas où ça intéresse quelqu'un) et se trompe... on peut espérer ;-)
Je regrette de ne pas avoir eu de nouvelles avant, un simple petit mail me disant au bout de 3 jours (par exemple) que ma commande était en cours de préparation aurait été cool. Simple et rapide à mettre en place (ça peut s'automatiser facilement).
Par contre j'apprécie grandement le fait que Veloscoot m'ait téléphoné. D'abord chez moi puis sur mon portable. Je n'ai pu répondre à aucun appel (je travaillais et je ne vais pas répondre à mon portable quand je suis au boulot, d'ailleurs il est en silencieux), mais j'ai rappelé quand je suis rentré chez moi (je me doutais bien que c'était eux).
Un très bon point donc pour eux.
On m'avait dit (sur le forum) que le transporteur allait m'appeler pour convenir d'un rendez-vous pour la livraison, je verrais ça en temps utile (en tout cas ça sera quand il voudra mercredi ^^).
J'ai vraiment hâte de tester ce vélo. Dommage que la météo ne prévoit pas du beau temps pour la semaine qui vient... Mais bon, quand on voit que sur France 3 Auvergne la météo dit le temps qu'il a fait aujourd'hui (au cas où ça intéresse quelqu'un) et se trompe... on peut espérer ;-)
jeudi 3 juin 2010
Vélo acheté
Hier soir, après vérification de mon compte en banque, je me suis décidé à acheter le vélo. Pour l'instant la commande est en cours de traitement. J'ai hâte de pouvoir aller au travail avec.
mercredi 2 juin 2010
Questions sur le forum veloscoot
Aujourd'hui je me suis inscrit sur le forum veloscoot. J'avais des questions à poser, au niveau de la livraison du vélo par exemple. Les réponses ont été très rapides, on sent le bon SAV. Je regarderais tout à l'heure l'état de mon compte en banque, il se peut que je commande le vélo ce soir ou demain.
En plus j'ai vu qu'on pouvait payer en trois fois sans frais.
En plus j'ai vu qu'on pouvait payer en trois fois sans frais.
mardi 1 juin 2010
Ou pourquoi j'ai envie d'acheter un vélo à assistance électrique
Bonjour à tous, j'ouvre ce blog sur mon vélo à assistance électrique alors je n'en possède même pas encore un. Pour l'instant c'est juste un projet, avec disons 90% de chances de le réaliser rapidement.
Tout à commencé il y a environs deux an. Je suis alors apprenti boucher et je travail dans une boucherie situé à environs 6 km de chez moi. J'y vais en voiture. Un jour je test le vélo pour y aller : mauvaise idée. J'arrive en nage, je n'avais remarqué qu'il y avait une longue montée juste avant d'arriver : en voiture ça se monte tout seul, mais là je l'ai bien sentie !
Le retour est pire, même si je m'y attendais : j'habite en effet à l'époque à Veyre-Monton, un village situé sur une petite montagne (disons une grosse colline).
Cette première expérience est alors la dernière.
J'avais entendu parler des vélos électriques, je me renseigne donc sur le net. Le prix m'arrête, un modèle de base vaut déjà environs 800€ et pour ce prix là on a un vélo que j'aurais honte de montrer. Avec en plus un poids énorme et une autonomie ridicule. Quand au haut de game, à environs 1500€ - 2000€ c'est hors de ma bourse d'apprenti (ma voiture ne m'avait coûté que 500€ pour vous donner une idée).
J'abandonne donc le projet. Plus tard je trouve du travail loin de chez moi (50 km allez), avec en plus 95% d'autoroute (et ne pas prendre l'autoroute c'est faire quasiment 70 km au lieu de 50 sur des routes qui tiennent plus du chemin). Hors de question donc de prendre un vélo pour aller au travail.
Je quitte récemment mon travail pour me rapprocher de chez moi et de chez ma copine. J'en retrouve un tout récemment, je suis maintenant à 7 km environs de mon travail.
Et l'idée du vélo à assistance électrique revient...
Je farfouille le net, je retombe sur l'ancien site que je connaissais déjà : ISD. Mais en tapant le fameux mot clé "avis + nom du produit" dans google, je trouve tout un tas d'avis négatif sur la partie cycle de ces vélos. Je cherche donc un autre site sur lequel je pourrais en acheter un (je n'ai pas de revendeur vers chez moi je crois) et je trouve veloscoot. Cette fois pas d'avis négatifs. Ils ont pris des photos en gros plan de leurs vélos, et même de certains boulons du vélo. Je ne suis pas un pro, mais s'ils font ça c'est qu'à priori ils n'ont rien à se reprocher.
En plus leur système de moteur semble plus performant que sur ISD, et cerise sur le gâteau les vélos sont moins chers (et pas qu'un peu).
Pour l'instant je pars sur l'APPOLON 2010 SAP-2 36 Volts - 10A de couleur rouge. Il est plutôt joli et est mieux équipé que le modèle au-dessus (qui est plus sportif). Il est par contre un peu plus lourd que le précédent, mais de pas beaucoup.
Il y a un porte-bagage qui peut être utile parfois. Je le prendrais avec un écarteur de danger, j'ai de trop mauvais souvenirs des automobilistes qui n'ont jamais fait de vélo de leur vie et qui doublent les cyclistes à toute allure en les frôlant (on dirait qu'il y a une lois qui les oblige à doubler A TOUT PRIX un cycliste même si ça doit mettre sa vie en danger).
Le prix de 1300€ me semble raisonnable. A l'époque de mon apprentissage il aurait été un frein, mais heureusement ce n'est plus le cas. Le vélo remplacera en partie ma voiture, j'essaierais de le prendre le plus souvent possible quand il ne fera pas trop mauvais.
Je ne sais pas encore quand j'achèterais le vélo, je dois tout d'abord vérifier l'état de mon compte en banque (quelques mois de chômage l'ont mis à mal). Si j'ai de la marge (ce qui doit être le cas normalement), alors je l'achèterais rapidement.
Tout à commencé il y a environs deux an. Je suis alors apprenti boucher et je travail dans une boucherie situé à environs 6 km de chez moi. J'y vais en voiture. Un jour je test le vélo pour y aller : mauvaise idée. J'arrive en nage, je n'avais remarqué qu'il y avait une longue montée juste avant d'arriver : en voiture ça se monte tout seul, mais là je l'ai bien sentie !
Le retour est pire, même si je m'y attendais : j'habite en effet à l'époque à Veyre-Monton, un village situé sur une petite montagne (disons une grosse colline).
Cette première expérience est alors la dernière.
J'avais entendu parler des vélos électriques, je me renseigne donc sur le net. Le prix m'arrête, un modèle de base vaut déjà environs 800€ et pour ce prix là on a un vélo que j'aurais honte de montrer. Avec en plus un poids énorme et une autonomie ridicule. Quand au haut de game, à environs 1500€ - 2000€ c'est hors de ma bourse d'apprenti (ma voiture ne m'avait coûté que 500€ pour vous donner une idée).
J'abandonne donc le projet. Plus tard je trouve du travail loin de chez moi (50 km allez), avec en plus 95% d'autoroute (et ne pas prendre l'autoroute c'est faire quasiment 70 km au lieu de 50 sur des routes qui tiennent plus du chemin). Hors de question donc de prendre un vélo pour aller au travail.
Je quitte récemment mon travail pour me rapprocher de chez moi et de chez ma copine. J'en retrouve un tout récemment, je suis maintenant à 7 km environs de mon travail.
Et l'idée du vélo à assistance électrique revient...
Je farfouille le net, je retombe sur l'ancien site que je connaissais déjà : ISD. Mais en tapant le fameux mot clé "avis + nom du produit" dans google, je trouve tout un tas d'avis négatif sur la partie cycle de ces vélos. Je cherche donc un autre site sur lequel je pourrais en acheter un (je n'ai pas de revendeur vers chez moi je crois) et je trouve veloscoot. Cette fois pas d'avis négatifs. Ils ont pris des photos en gros plan de leurs vélos, et même de certains boulons du vélo. Je ne suis pas un pro, mais s'ils font ça c'est qu'à priori ils n'ont rien à se reprocher.
En plus leur système de moteur semble plus performant que sur ISD, et cerise sur le gâteau les vélos sont moins chers (et pas qu'un peu).
Pour l'instant je pars sur l'APPOLON 2010 SAP-2 36 Volts - 10A de couleur rouge. Il est plutôt joli et est mieux équipé que le modèle au-dessus (qui est plus sportif). Il est par contre un peu plus lourd que le précédent, mais de pas beaucoup.
Il y a un porte-bagage qui peut être utile parfois. Je le prendrais avec un écarteur de danger, j'ai de trop mauvais souvenirs des automobilistes qui n'ont jamais fait de vélo de leur vie et qui doublent les cyclistes à toute allure en les frôlant (on dirait qu'il y a une lois qui les oblige à doubler A TOUT PRIX un cycliste même si ça doit mettre sa vie en danger).
Le prix de 1300€ me semble raisonnable. A l'époque de mon apprentissage il aurait été un frein, mais heureusement ce n'est plus le cas. Le vélo remplacera en partie ma voiture, j'essaierais de le prendre le plus souvent possible quand il ne fera pas trop mauvais.
Je ne sais pas encore quand j'achèterais le vélo, je dois tout d'abord vérifier l'état de mon compte en banque (quelques mois de chômage l'ont mis à mal). Si j'ai de la marge (ce qui doit être le cas normalement), alors je l'achèterais rapidement.
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